PİSTON BİYEL MEKANİZMASI VE KISIMLARI
1-) PİSTONLAR
Piston biyel mekanizması, yanma zamanında oluşan yanmış gaz basıncını krank miline iletir.
1-a-) Görevi:
- Emme zamanında silindirlere emilen hava yakıt karışımının sıkıştırılması, basınç ve sıcaklığının yükseltilmesini sağlar.
- Dört zamanlı motorlarda silindirlere hava-yakıt karışımının emilmesini ve yanma sonunda meydana gelen egzoz gazlarının silindirlerden dışarı atılmasını sağlar.
- Yanma sırasında meydana gelen işi piston biyel yardımıyla krank miline iletir.
- Pistonları biyel ile doğrudan krank miline bağlı motorlarda biyelin eğimi nedeniyle gaz basınç kuvvetinden gelen normal kuvveti üzerine alarak silindir duvarına aktarırlar.
- Yanma odasını sızdırmayacak bir şekilde krank milinden veya üst karterden ayırırlar.
- Yanma sırasında veya genişleme zamanının hemen başlangıcında kızgın gazların emdikleri ısının bir bölümünü segmanlarıyla silindir ceketindeki soğutma suyuna aktarırlar.
- İki zamanlı ters akım süpürmeli motorlarda, süpürme ve egzoz portlarını; doğru akımlı motorlarda ise sadece süpürme portlarını açıp kapatırlar.
1-b-) Yapısı:
Pistonlar sürekli çok yüksek sıcaklık ve basınçlara maruz kalırlar ve pistonlar uzun zaman periyotları boyunca yüksek çalışma hızlarına da dayanabilmelidirler. Normalde pistonlar alüminyum alaşımdan yapılırlar.
Alüminyum diğer malzemelere göre hafiftir ve etkin bir ısı iletimine sahiptir. Piston parçalarının isimleri aşağıdaki şekilde görülmektedir.
Motorlu araçlarda kullanılan pistonlar genellikle, gri dökme demirden yumuşak dökme çelikten, alüminyum alaşımından ve krom nikelli çeliklerden yapılır.
Yüksek ısı ve basınca dayanabilmeleri için pistonun yeteri kadar ağır ve kalın malzemeden yapılması gerekmektedir. Aynı zamanda, piston atalet kuvvetlerini de yenerek, ölü noktaları kolayca aşabilmesi için mümkün olduğu kadar da hafif olmalıdır.
Piston başları genellikle; düz,bombeli ve bazı motorlarda ise çanak şeklinde yapılırlar.Piston başlarının yanmış gaz basıncına dayanabilmeleri için pistonun iç kısmına takviye kolları yapılmıştır.Bu kollar, piston başındaki ısının segmanlar yoluyla silindir cidarına ve soğutma suyuna da iletilmesine yardım eder.
1-c-) Piston Çeşitleri:
a-) Düz Etekli Pistonlar b-) Oto Termik Pistonları c-) Oval Pistonlar
1-d-) Piston boşluğu (Piston – Silindir Aralığı):
Piston ısınınca çok az genişler ve sonuçta çapı artar.Bu sebepten dolayı,bütün motorlarda piston ile silindir arasında belirlenmiş bir boşluk vardır. Bu boşluğa piston boşluğu (yağ boşluğu) denir.Piston boşluğu genelde 0,02 – 0,12 mm arasındadır.
Pistonlar çok az koniktirler.Pistonların üst kısmının çapı alt kısmının çapından çok az küçüktür.
2-) SEGMANLAR
3-) PİSTON PİMLERİ
4-) BİYELLER
5-) KRANK MİLİ
6-) TİTREŞİM DAMPERİ
7-) YATAKLAR
8-) VOLAN
